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CONSIGLIO DELLA CONTEA DI KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CHILL CHAINNIGH

Dichiarazione di impatto ambientale rivista in relazione a
Il regime di accesso centrale per la città di Kilkenny

Sezione 51 della legge sulle strade, 1993
Atti di pianificazione e sviluppo 2000 - 2010.
Regolamento di pianificazione e sviluppo, 2000 - 2010.

Consiglio della contea di Kilkenny in conformità con la Sezione 51 del Roads Act, 1993, Sezione 175 del Planning and Development Act 2000 come modificato dalle Sezioni 6 e 34 del Planning and Development (Strategic Infrastructure) Act, 2006 e in conformità con la Sezione 217 B (4) della legge sulla pianificazione e lo sviluppo (infrastrutture strategiche), 2006 informa che è stata presentata una domanda ad An Bord Pleanála per l'approvazione per lo sviluppo di cui sopra.

Il consiglio della contea di Kilkenny ha preparato una dichiarazione di impatto ambientale rivista su invito di An Bord Pleanála ai sensi della sezione 217 B (4) della legge sulla pianificazione e lo sviluppo (infrastruttura strategica), 2006 in relazione allo schema riprogettato con le modifiche di cui alla lettera da An Bord Pleanála al Kilkenny County Council del 7 luglio 2009.

Modifica allo sviluppo proposto

La natura delle modifiche allo sviluppo proposto sono le seguenti:

(I) Quella sezione di carreggiata tra Dean Street e Loughmacask e tra Dean Street e Kilcreene è stata omessa.

(Ii) Il progetto del ponte Nore proposto è stato modificato per omettere i piloni verticali di sospensione ma per includere i supporti nel fiume e un'area di osservazione sull'impalcato del ponte.

(III) Il design modificato prevede l'accesso completo a Greensbridge Street.

(Iv) Il design modificato prevede la discesa e la discesa dell'autobus lungo il suo percorso.

(V) Il progetto modificato esclude la proposta di un incrocio segnalato in quella porzione di strada attraverso il sito K Mart e prevede invece un piccolo spazio urbano.

(Vi) L'approccio al nuovo ponte proposto attraverso il sito di Diageo è ora impostato su un profilo molto più basso in modo che l'accesso ai terreni e alle proprietà adiacenti sia a livello.

Descrizione dello schema alterato.

Lo schema modificato consiste in una strada urbana lunga circa 700 metri, che collegherà St. Canice's Place a Kilkenny City alla Castlecomer Road a est della città. La strada urbana proposta incorporerà un ponte che attraversa il fiume Nore.

La strada ospiterà due corsie larghe 3.5 m per il traffico in entrambe le direzioni e due piste ciclabili parallele larghe 1.5 m a livello della strada. Saranno previsti passaggi pedonali su entrambi i lati della strada. In generale, questi marciapiedi saranno larghi 2 m e saranno rialzati dietro i cordoli della strada. Sul ponte sul fiume Nore, i marciapiedi saranno ampliati a 3 m. Il ponte sosterrà anche una piattaforma di osservazione ulteriormente ampliata sopra la sponda del fiume sul lato sud-est dell'incrocio.

Lo schema includerà anche le seguenti caratteristiche:

(I) 2 Incroci segnalati in Via Vicar/St. Canice's Place e in Castlecomer Road.

(Ii) 3 Collegamenti con le strade esistenti a Greensbridge Street, Michael Street e Wolfe Tone Street.

(III) Un ponte a 5 campate sul fiume Nore caratterizzato da una passerella divergente sulla riva sud-est per collegarsi a Michael Street.

(Iv) Muri di sostegno che raggiungono un'altezza di circa 3 m su entrambi i lati dell'accesso alla spalla occidentale del ponte sul fiume Nore.

(V) Pareti varie, recinzioni e sistemi di barriere pedonali.

(Vi) Lavori di sterro vari e pavimentazioni stradali.

(Vii) Varie opere di drenaggio con impianti di attenuazione e relativi scarichi di drenaggio.

(Viii) Varie opere di camere e condutture da realizzare in varie località all'interno del sito ad uso delle Autorità, delle Utilità e Fornitori di Servizi e Servizi di Utilità Privati ​​e simili.

(Ix) Varie opere di mitigazione paesaggistica e ambientale.

(X) Lavori vari di segnaletica e illuminazione.

(Xi) Varie misure di riduzione della velocità.

(Xii) Varie opere di sistemazione compresi accessi a proprietà e terreni; e

(Xiii) Vari lavori accessori.

Lo sviluppo proposto è un obiettivo di trasporto nel piano di sviluppo della contea del consiglio della contea di Kilkenny e nel piano di sviluppo della città e dei dintorni di Kilkenny.
Lo schema di accesso centrale proposto faciliterà lo sviluppo commerciale, residenziale, educativo, culturale e ricreativo della città di Kilkenny. Il programma includerà anche la fornitura di nuovi e migliorati collegamenti pedonali e ciclabili e faciliterà il trasferimento del trasporto modale nel centro storico della città.

Copia della Dichiarazione di Impatto Ambientale può essere visionata gratuitamente, dalle ore 9.00 alle ore 1.00 e dalle ore 2.00 alle ore 5.00 da venerdì 25 febbraio 2011 a lunedì 11 aprile 2011 compresi (esclusi i giorni festivi) presso;

• Consiglio della contea di Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny.
• Consiglio della contea di Kilkenny, Ufficio di progettazione stradale, Dean Street, Kilkenny.
• Consiglio comunale di Kilkenny, municipio, High Street, Kilkenny.

Una copia della dichiarazione di impatto ambientale completa può essere acquistata al costo di € 300 presso l'Office of Kilkenny County Council, County Hall, John Street, Kilkenny. Copia della sintesi non tecnica della Dichiarazione di Impatto Ambientale può essere acquistata al costo di € 10. La Dichiarazione di Impatto Ambientale completa è disponibile su CD al costo di € 5.

Chiunque entro il periodo da venerdì 25 febbraio 2011 a lunedì 11 aprile 2011 compreso, dietro pagamento della prescritta quota di € 50, può presentare comunicazione/osservazione scritta a An Bord Pleanála, Sezione Sviluppo Infrastrutture Strategiche, 64 Marlborough Street, Dublino 1, in relazione con

i. Le implicazioni dello sviluppo proposto per una corretta pianificazione e sviluppo sostenibile nell'area interessata, e

ii. i probabili effetti sull'ambiente dello sviluppo stradale proposto, se realizzato.

Un nuovo ordine di acquisto obbligatorio è stato sottoposto al Consiglio per l'approvazione del mutato sviluppo e, ove siano formulate obiezioni scritte, può tenersi un'audizione orale.

Il Consiglio ha tenuto un'audizione orale sullo schema proposto nel dicembre 2008 e può decidere di tenere un'ulteriore audizione orale in relazione ai probabili effetti della proposta. Le prove in relazione ai probabili effetti sull'ambiente possono essere fornite in udienza. Prima di decidere in merito alla domanda di approvazione, il Collegio deve considerare la dichiarazione di impatto ambientale, le eventuali memorie scritte su di essa formulate e non ritirate e, in caso di audizione orale, la relazione e le eventuali raccomandazioni dell'ispettore in audizione orale ove prova è stato fornito in relazione ai probabili effetti sull'ambiente della proposta. L'avviso pubblico di qualsiasi udienza orale sarà dato in una data successiva. Il Consiglio può, con ordinanza, approvare una proposta di sviluppo stradale con o senza modifiche o può rifiutarsi di approvare tale sviluppo.

Ulteriori informazioni possono essere ottenute dal Road Design Department, Dean Street, Kilkenny. Telefono 056-7794300

Giovanni Mulholland
Direttore dei servizi
Trasporti, Affari Societari e Servizi di Emergenza.

Data 22 febbraio 2011.

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