Consiglio della contea di Kilkenny
Avviso pubblico - Dichiarazione di impatto ambientale in relazione al regime di accesso centrale per la città di Kilkenny
CONSIGLIO DELLA CONTEA DI KILKENNY
COMHAIRLE CHONTAE CILL CHAINNIGH
Dichiarazione di Impatto Ambientale in relazione aIl regime di accesso centrale per la città di Kilkenny
Sezione 51 della legge sulle strade, 1993
Atti di pianificazione e sviluppo 2000 - 2006.
Regolamento di pianificazione e sviluppo, 2000 - 2007.
Il Consiglio della contea di Kilkenny in conformità con la Sezione 51 del Roads Act, 1993, Sezione 175 del Planning and Development Act 2000 come modificato dalle Sezioni 6 e 34 del Planning and Development (Strategic Infrastructure) Act 2006 informa che propone di cercare l'approvazione di An Bord Pleanála per lo sviluppo di cui sopra.
Il consiglio della contea di Kilkenny ha preparato una dichiarazione di impatto ambientale in relazione allo sviluppo, che propone la costruzione di un ponte che attraversa il fiume Nore, una nuova strada di accesso centrale e una nuova strada di distribuzione nei dintorni occidentali della città. Il ponte, insieme alla nuova strada e alla carreggiata di distribuzione, formerà un nuovo accesso centrale nella città, collegando le aree residenziali a ovest della città al quartiere centrale degli affari e fornendo una maggiore connettività alle aree urbane a est del fiume Nore.
Lo sviluppo proposto è un obiettivo di trasporto nel piano di sviluppo della contea del consiglio della contea di Kilkenny e nel piano di sviluppo della città e dei dintorni di Kilkenny.
Lo schema di accesso centrale proposto faciliterà lo sviluppo commerciale, residenziale, educativo, culturale e ricreativo della città di Kilkenny. Il programma includerà anche la fornitura di nuovi e migliorati collegamenti pedonali e ciclabili e faciliterà il trasferimento del trasporto modale nel centro storico della città.
Le componenti chiave dello sviluppo proposto sono le seguenti:
(i) Approssimativamente 3.5 km di strada a carreggiata singola che inizia nel punto di raccordo con lo schema Kilkenny Western Environs e si estende a Castlecomer Road a est ea Freshford Road a nord-est. Lo schema può essere suddiviso in tre sezioni distinte come segue:
Attraversamento della Central Access Street e del ponte sul fiume Nore, che collega la rotatoria di Waterbarrack a Castlecomer Road - 0.6 km di lunghezza, 3.5 m di larghezza corsia in ciascuna direzione con 1.5 m di pista ciclabile in ciascuna direzione tra gli incroci, che si allarga agli incroci per fornire un'unica Corsia larga 3.4 m, o due corsie larghe 3.3 m a seconda dei casi in ciascuna direzione. I marciapiedi variano in larghezza da 1.8 m a 2.5 m. All'attuale incrocio di Irishtown lo schema proposto prevederà la costruzione di un tavolo rialzato al fine di evidenziare la priorità data ai pedoni in questa località.
Collegamento est-ovest che collega la rete stradale dei dintorni occidentali alla rotonda di Waterbarrack - 0.96 km di lunghezza, con una corsia larga 3.65 m in ciascuna direzione e piste pedonali/ciclabili larghe 3.3 m in ciascuna direzione.
Loughmacask Road che si estende da Dunningstown Road a Freshford Road - 2.0 km di lunghezza, con una corsia larga 3.65 m in ciascuna direzione e piste pedonali/ciclabili larghe 3.3 m in ciascuna direzione.
(ii) 5 svincoli rotatorie a livello;
(iii) 3 giunzioni segnalate;
(iv) 2 giunzioni a T;
(v) 4 ponti di cui 1 che attraversa il fiume Nore e 3 che attraversa il fiume Breagagh;
(vi) Un sottopasso per alloggi, di circa 10 m di larghezza per 4.5 m di altezza, per servire il sito del birrificio;
(vii) muri di sostegno fino a un'altezza massima di 6 m attraverso il sito del birrificio;
(viii) lavori vari di camere e condutture da realizzare in varie località all'interno del sito ad uso delle Autorità, delle Utilità e Fornitori di Servizi e Servizi di Utilità Privati e simili;
(ix) varie opere paesaggistiche ambientali e di mitigazione;
(x) varie opere di drenaggio con impianti di attenuazione e relativi scarichi di drenaggio;
(xi) vari sistemi di recinzioni e barriere pedonali;
(xii) opere varie di segnaletica e illuminazione;
(xiii) vari lavori di sterro;
(xiv) varie opere di sistemazione compresi gli accessi a proprietà e terreni; e
(xv) opere accessorie varie.
Il Consiglio si è rivolto ad An Bord Pleanala per l'approvazione della proposta di sviluppo stradale ai sensi della Sezione 51 del Roads Act 1993 (come modificato dal Planning and Development Acts dal 2000 al 2006)
Copia della Dichiarazione di Impatto Ambientale può essere visionata gratuitamente, dalle ore 9.15 alle ore 5.00 da venerdì 6 giugno 2008 a lunedì 21 luglio 2008 compresi (esclusi i giorni festivi) presso ;
- Consiglio della contea di Kilkenny, County Hall, John Street, Kilkenny.
- Consiglio della contea di Kilkenny, Ufficio per la progettazione stradale, Dean Street,
- Consiglio comunale di Kilkenny, municipio, High Street, Kilkenny.
Una copia della dichiarazione di impatto ambientale completa può essere acquistata al costo di € 300 presso l'Office of Kilkenny County Council, County Hall, John Street, Kilkenny. Copia della sintesi non tecnica della Dichiarazione di Impatto Ambientale può essere acquistata al costo di € 10. La Dichiarazione di Impatto Ambientale completa è disponibile su CD al costo di € 5.
I La dichiarazione di impatto ambientale è anche disponibile per il download gratuito da questo sito Web
Chiunque entro il periodo da venerdì 6 giugno 2008 a lunedì 21 luglio 2008 compreso, dietro pagamento della prescritta quota di € 50, può presentare comunicazione/osservazione scritta a An Bord Pleanála, Sezione Sviluppo Infrastrutture Strategiche, 64 Marlborough Street, Dublino 1, in relazione con
- Le implicazioni dello sviluppo proposto per una corretta pianificazione e sviluppo sostenibile nell'area interessata, e
- i probabili effetti sull'ambiente dello sviluppo stradale proposto
se effettuato.
Sarà richiesto un ordine di acquisto obbligatorio in relazione allo sviluppo stradale proposto e, in caso di obiezioni scritte, può essere tenuta un'audizione orale.
Il Collegio può tenere un'audizione orale in relazione ai probabili effetti della proposta. Le prove in relazione ai probabili effetti sull'ambiente possono essere fornite in udienza. Prima di pronunciarsi sulla domanda di approvazione, il Collegio deve considerare la dichiarazione di impatto ambientale, le eventuali memorie scritte su di essa formulate e non ritirate e, in caso di audizione orale, la relazione e le eventuali raccomandazioni dell'ispettore in audizione orale ove prova è stato fornito in relazione ai probabili effetti sull'ambiente della proposta. L'avviso pubblico di qualsiasi udienza orale sarà dato in una data successiva. Il Consiglio può, con ordinanza, approvare una proposta di sviluppo stradale con o senza modifiche o può rifiutarsi di approvare tale sviluppo.
Giovanni Mulholland
Direttore dei servizi
Trasporti, Affari Societari e Servizi di Emergenza.
Data, 3 giugno 2008.
